#SevillaParaTusPies

En Sevilla, más del 35% de los desplazamientos por la ciudad son a pie. Es decir, de los cerca de 1.300.000 desplazamientos diarios, casi 500.000 son “no mecanizados”. Si a estos sumamos los desplazamientos en bicicleta (más de 50.000) y en transporte público. ¿Por qué tenemos que sufrir la dictacura del coche? ¿Por qué se dedican ingentes cantidades de dinero público que retraen de los impuestos de todos (IRPF, IBI, IVA… para mejorar sus infraestructuras? ¿por qué son dueños y señores del 80% del espacio público?

 

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Estos datos, que arroja el último estudio del uso de la bicicleta en Sevilla (2011), se basan en los datos de 2007 sobre desplazamientos a pie, que deben haber subido significativamente debido a las políticas activas de peatonalización, aumento del uso de la bicicleta (peatones en potencia) y la  crisis económica.

La cuestión es, si moverse a pie, en transporte público o bicicleta, es lo mejor para nuestra ciudad, es un síntoma de calidad democrática, tiene beneficios sobre la salud y la economía (no importamos derivados del petróleo, reduce la factura sanitaria, menos accidentes, reduce el sobrepeso…? ¿Por qué las políticas de movilidad y su presupuesto se dirigen en casi su totalidad a políticas de movilidad en coche: “reasfaltado de toda la ciudad”, red de aparcamientos subterráneos, pasos subterráneos, acceso al centro histórico, multimillonarias infraestructuras como la SE-40, SE-35…) y no se habla de mejora integral de los itinerarios peatonales de la ciudad o reducir drásticamente el 80% del espacio público destinado a los coches?

¿Y si dedicamos el 35% del presupuesto de movilidad a la mejora de la infraestructura peatonal y el 10% a la movilidad en bicicleta?

¿Por qué no está en el debate local la creación y mejora de los itinerarios peatonales? ¿Y la limitación de velocidad a 30km/h en zonas residenciales? 

Desde la Asamblea Ciclista de Sevilla (A Contramano) han conseguido que el Ayuntamiento cumpla con su obligación legal de señalizar las calles de prioridad peatonal y limitación a 20km/h, porque carecen de acerado o espacio suficiente (habitual en el centro) o la declaración de todo el casco antiguo como zona limitada a 30km/h. Sin duda queda mucho por hacer:

Hay que apostar por una #SevillaParaTusPies 

Relacionado:

Campaña europea para la limitación de la velocidad a 30km/h

Estudio sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla 2011

Comunicado de la Asamblea Ciclista de Sevilla “A contramano” por el atropello mortal a un ciclista esta madrugada

Esta madrugada otro ciclista ha fallecido en Sevilla como consecuencia de un atropello mortal.

La historia se repite: a altas horas de la madrugada un automóvil circulando a velocidad excesiva, en este caso con el agravante de la embriaguez.

Mientras, la DGT sigue con su discurso autista, lanzando el mensaje de que la bicicleta es “peligrosa” y hay que “protegerla”, de que el auge de la bicicleta es un “problema” que hay que resolver, por supuesto cargando nuevas tasas y obligaciones sobre los ciclistas: casco obligatorio, licencia para poder conducir bicicletas, matrícula y seguro obligatorios…

Los ciclistas no necesitamos que nos “protejan”, nos conformamos con que nos RESPETEN

El único “problema” en relación con la bicicleta es una Administración Pública que se empeña en ver a los ciclistas como un “problema” y no como parte de la SOLUCION: Si hubiera mas bicicletas circulando, habría también menos coches circulando y habría también menos muertos en las calles y carreteras españolas.

¡Limitación de velocidad a 30 km/h en ciudad Ya!

¡La Bicicleta “vehículo preferente” en las ciudades!

http://www.acontramano.org

Semana Europea de la Movilidad

Bienvenidos a la Semana Europea de la Movilidad #SEM12

 

Ayuntamiento de Sevilla. Patrocinan: Toyota y Renault

 

Solo conociendo a los patrocinadores sería suficiente para darse cuenta de que la Semana Europea de la Movilidad que prepara el Ayuntamiento de Sevilla, una vez más, en colaboración con ecomimesis (programa completo)  no tiene como objetivo la promoción de la bicicleta, del transporte público o rutas seguras al cole.

El negocio es el negocio: coche y moto eléctrica. Consumo energético que no nos podemos permitir y continuar dedicando el 85% del espacio público de la ciudad a medios de transporte insostenibles.

El Ayuntamiento, los organizadores y patrocinadores violan el sentido de esta semana que promueve la Comisión Europea: http://www.mobilityweek.eu/

 

 

Ni peatones, ni iniciativas en materias de transporte público (más allá de visitar las instalaciones de las empresas de transporte), ni plan especial de movilidad, ni entrada en vigor de la declaración del centro y zonas residenciales como zona 30 (velocidad limitada a 30km/h), ni un nuevo impulso a la bicicleta, nada de nada…

 

TUSSAM no aumentará sus frecuencias, los concejales no dejarán en casa el coche oficial y como coincide con la vuelta al cole, las mamás y los papás aparcarán en el carril bus (más sobre el carril bus aquí) porque en Sevilla llevar a los niños al cole en coche “es lo normal”, “es un derecho”.

 

Y es que las administraciones nunca han mostrado el mínimo interés por esta semana (es decir, gobierne quien gobierne, pasa sin pena ni gloria) pero a las dos últimas SEM de 2011 y 2012 se suma que la asamblea ciclista de Sevilla Acontramano, no piensa colaborar con el Ayuntamiento ante los desaires de un año para olvidar: derogación del plan centro, desaparición de la oficina de la bicicleta, declaraciones del concejal de medio ambiente y urbanismo contra el carril bici y así… un largo etcétera.

 

Pues bien, la Junta de Andalucía, si continua en la línea de años anteriores, seguirá la tónica de que esto no va con ella, a pesar de que a esta administración compete las medidas de más calado y mayor interés para los sevillanos:

  • Tarjeta transporte compatible para todos los medios con la integración de Cercanías Renfe (Gobierno Central – Junta de Andalucía)
  • Carriles BUS-VAO metropolitanos (es decir, cada entrada a Sevilla con 3 carriles, dedicar uno exclusivamente a transporte público y vehículos de alta ocupación)
  • Conexión ciclista metropolitana (clama al cielo que cientos de ciclistas y peatones nos jugamos el pellejo en la curva de Tablada cuando venimos del puente de hierro)
  • Impulso al carril bici metropolitano (la Junta ha marcado 2013 como fecha de inicio de obras)
  • Abono transporte mensual
  • Ampliar los horarios de Metro de Sevilla que cierra a las 23h sea verano, primavera o invierno…

 

http://www.mobilityweek.eu/

 

Se pueden hacer muchas cosas, la mayoría de ellas no tienen ni un coste apreciable para las arcas públicas pero no se hacen… esta semana consiste en que varias marcas (motos y automóviles principalmente) ocupan un espacio peatonal para promocionar la compra de vehículos “limpios”. Es decir, quieren que cambiemos de burro pero seguimos la misma senda sinsentido.

 

Entradas relacionadas:

 

Recomendaciones para montar en bici cuando hace frío


Entre los principales consejos o recomendaciones:

 

  • No ir excesivamente abrigado, puede ser contraproducente. Al hacer el más mínimo ejercicio (andar rápido o montar en bicicleta) el cuerpo aumenta su temperatura y necesita aliviarlo en forma de sudor y emisión de calor. Puede ser agobiante e incómodo.

     

    Invierno en bici

     

  • Recomendamos el uso de accesorios tales como guantes (preferiblemente guantes para bici especialmente diseñados para el invierno que facilitan la movilidad de las manos aunque cubren los dedos), bufanda, etc.
  • El chaleco corta-viento puede convertirse en un prenda aliada del ciclista en esta época del año: tiene cremallera por lo que puedes subirla y bajarla aliviando a tu antojo la sensación de frío/calor. En muchos casos es reflectante (muy bueno en esta época menos soleada y en la que anochece antes). Además ocupa poco espacio y puede guardarse prácticamente en cualquier sitio. La espalda es completamente transpirable gracias a una maya. La prenda perfecta.


    Cortavientos btwin de cremallera sin mangas y espalda transpirable



  • Recomendamos las sudaderas con cremallera para facilitar la regulación de la entrada de aire. Sin cremallera solo hay dos opciones: ponerse la prenda o quitársela.

     

    Escríbenos con tu recomendación a svqenbici@gmail.com o en Twitter @SVQenBici

 

 

 

 

 

La Calidad del Aire en nuestras ciudades: una realidad silenciada

Hemos pasado el verano y estamos vivos (al menos, los que  leen y escriben estas líneas). Nuestra salud no se ha visto resentida tras el trasiego veraniego (que sepamos) y los días de ozono pasaron, Ozono! esa estupenda partícula que a 25 km de distancia nos protege pero que cuando la respiramos como consecuencia de la contaminación de cientos de miles de vehículos puede llegar a complicarnos la vida.

Desde el 1 y 2 de Septiembre, hoy es el mejor día en cuanto a los parámetros de calidad del aire en Sevilla. ADMISIBLE!  Si hablamos de las semanas previas a Septiembre, prácticamente todo el mes de Julio y Agosto, Sevilla ha estado padeciendo índices de contaminación que en cualquier país serio (Alemania, Gran Bretaña, Países Bajos, Austria…) habrían obligado a las autoridades locales y regionales dar la voz de alarma: niveles malos o muy malos de contaminación por partículas y ozono

La principal causa de contaminación del aire es la producida por el tráfico privado. Por las calles y carreteras de Sevilla circulan al día 1 millón de vehículos, causantes de graves problemas medioambientales y que afectan a la salud

 

Calidad del Aire un día de Agosto:

1 de Septiembre (día de lluvia y bajada de temperaturas)

 

 

7 de Septiembre (una semana después, volvemos a las andadas)

 

 

14 de Octubre… suma y sigue

 

 

¿Recordáis haber sido advertidos por las autoridades?

Más allá de alguna pírrica mención en la prensa escrita, las autoridades no se han molestado en usar los medios de que dispone: comunicación de masas, sistema sanitario, etc. para alertar a la población de riesgo (niños, ancianos, enfermos crónicos…) de los riesgos para su salid, para la práctica deportiva al aire libre, etc. los días en los que los niveles de contaminación por ozono son malos o muy malos.

Juegan con nuestra salud.

Proponemos desde SVQenBici suspender los partidos de liga aquellos días en los que los niveles de contaminación no aconseje la práctica de deporte al aire libre. ¿A qué esperamos para abordar esta crisis?

Consulta la calidad de aire en Sevilla y el resto de ciudades andaluzas a tiempo real… qué va! con un día de retraso, aquí