#SevillaParaTusPies

En Sevilla, más del 35% de los desplazamientos por la ciudad son a pie. Es decir, de los cerca de 1.300.000 desplazamientos diarios, casi 500.000 son “no mecanizados”. Si a estos sumamos los desplazamientos en bicicleta (más de 50.000) y en transporte público. ¿Por qué tenemos que sufrir la dictacura del coche? ¿Por qué se dedican ingentes cantidades de dinero público que retraen de los impuestos de todos (IRPF, IBI, IVA… para mejorar sus infraestructuras? ¿por qué son dueños y señores del 80% del espacio público?

 

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Estos datos, que arroja el último estudio del uso de la bicicleta en Sevilla (2011), se basan en los datos de 2007 sobre desplazamientos a pie, que deben haber subido significativamente debido a las políticas activas de peatonalización, aumento del uso de la bicicleta (peatones en potencia) y la  crisis económica.

La cuestión es, si moverse a pie, en transporte público o bicicleta, es lo mejor para nuestra ciudad, es un síntoma de calidad democrática, tiene beneficios sobre la salud y la economía (no importamos derivados del petróleo, reduce la factura sanitaria, menos accidentes, reduce el sobrepeso…? ¿Por qué las políticas de movilidad y su presupuesto se dirigen en casi su totalidad a políticas de movilidad en coche: “reasfaltado de toda la ciudad”, red de aparcamientos subterráneos, pasos subterráneos, acceso al centro histórico, multimillonarias infraestructuras como la SE-40, SE-35…) y no se habla de mejora integral de los itinerarios peatonales de la ciudad o reducir drásticamente el 80% del espacio público destinado a los coches?

¿Y si dedicamos el 35% del presupuesto de movilidad a la mejora de la infraestructura peatonal y el 10% a la movilidad en bicicleta?

¿Por qué no está en el debate local la creación y mejora de los itinerarios peatonales? ¿Y la limitación de velocidad a 30km/h en zonas residenciales? 

Desde la Asamblea Ciclista de Sevilla (A Contramano) han conseguido que el Ayuntamiento cumpla con su obligación legal de señalizar las calles de prioridad peatonal y limitación a 20km/h, porque carecen de acerado o espacio suficiente (habitual en el centro) o la declaración de todo el casco antiguo como zona limitada a 30km/h. Sin duda queda mucho por hacer:

Hay que apostar por una #SevillaParaTusPies 

Relacionado:

Campaña europea para la limitación de la velocidad a 30km/h

Estudio sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla 2011

Homenaje a “El Roto” Premio Nacional de Ilustración 2012: coches y bicicletas

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La bicicleta es para todos/as

Tres semanas después del 22-m, superada la resaca electoral y cuando los alcaldes y alcaldesas comienzan a trabajar junto a sus equipos de gobierno, es necesario reflexionar sobre la política y la bicicleta.

La bici no merece ser politizada. Ser de izquierdas o de derechas no está reñido con el uso de la bici como medio de transporte urbano o deportivo. Son numerosos los gobiernos locales, autonómicos y estatales que han fomentado el desarrollo de la cultura de la bici en sus respectivas localidades o regiones, independientemente de su signo político.

En Sevilla, asistimos a un cambio de gobierno historico. Nunca se había producido tal vuelco electoral en la joven historia democrática de nuestra ciudad que comienza a madurar. Zoido ha prometido ser “el alcalde de todos” y desde SVQenBici le felicitamos por sus resultados y esperamos que su apuesta por la bicicleta sea una apuesta real y decidida.

Sevilla ha pasado de 2500 usuarios diarios de la bicicleta en 1991 a 70000 en el año 2010. Metro de Sevilla permite llevar bicicletas, disponemos de más de 2500 bicicletas públicas por 25 euros/año y 120 km de carril bici segregado.

¿Qué debe hacer el nuevo gobierno para impulsar un medio de transporte limpio, barato y eficiente como la bicicleta?

– Seguir apostando por este medio de transporte a través de la Oficina de la Bicicleta

– Potenciar el uso de la bici a través de la promoción, mantenimiento de carriles bici y mejora del sistema de bici pública -Sevici-

– Considerar a las asociaciones ciclistas como interlocutores válidos (como taxistas, asociaciones de vecinos o comerciantes)

Hay que despolitizar la bici. Es innegable que en Sevilla el carril bici y la revolución de los dos pedales ha venido de la mano del gobierno PSOE-IU de los últimos 8 años pero la bicicleta es de todos, independientemente de como vistas, a quién votes o cual sea tu ideología.

Bici para todos/as

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