Remolques para bicicletas ¿normativamente posible en Sevilla?

Con cierta frecuencia recibimos consultas sobre el uso de remolques para bicicletas en Sevilla, especialmente destinados para transportar niños e incluso muchas veces son las propias tiendas y distribuidoras las que nos hacen llegar sus dudas. ¿Se ajusta a derecho el uso de remolques o semirremolques para bicicletas en los carriles-bici de Sevilla?

La respuesta es sí, la ordenanza de circulación de peatones y ciclistas de Sevilla estipula que está permitido el uso de remolques, semirremolques y resto de dispositivos debidamente certificados u homologados. (artículos 38 y 44)

 

 

 

Por tanto, hay que destacar que está permitido su uso:

  • Tanto de día como de noche
  • Cumpliendo siempre con la limitación de peso que marca el dispositivo
  • Y por supuesto, debidamente homologados

Tambien es necesario tener en cuenta que:

  • Los remolques y semirremolques solamente pueden usarse por vías ciclistas o lugares señalizados o zonas de velocidad limitada a 30km/h.
  • Las restricciones en el uso de sillitas acopladas para niños (edad, zonas de tránsito, etc)

 

Hasta aquí lo que dice la normativa… el resto es sentido común. Entiendo que muchos de vosotros circuláis con sillita para niños cuando éstos tienen menos de 7 años, que pedaleáis por calles residenciales (donde la velocidad debería ser 30km/h pero no lo es) con sillitas, remolques y semirremolques pero es que entre la realidad y lo que dicen las leyes…

A pedalear y disfrutar de la bicicleta (con sillitas, con remolques y con todo el sentido común que guía a un buen ciclista)

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Este curso a la UPO… mejor en bici!

Cada vez somos más los estudiantes, trabajadores y profesores de la UPO que vamos a la universidad en bicicleta. Desde la entrada en servicio hace 4 años del carril bici a la universidad (Itinerario VII de la red de carriles bicis de Sevilla) el número de ciclistas no ha hecho más que crecer.

Usando como referencia el Prado de San Sebastián (desde donde partía el antiguo 36 y ahora lo hace el Metro de Sevilla), el carril bici hasta la UPO tiene una longitud de 4,4 km y se tarda en recorrer a una velocidad normal, 18 minutos (datos del Ayuntamiento de Sevilla). La bicicleta se convierte, por tanto, en el medio más rápido, económico y sano de desplazarse hasta la Universidad (hay que recordar que permite el desplazamiento puerta a puerta, no es necesaria la búsqueda de aparcamiento, etc)

Según los datos del estudio del uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla (Enero de 2010), por la Avenida de la Paz con dirección a la UPO pasaban diariamente 263 ciclistas en 2008 que se duplicaron alcanzando la cifra de 548 en 2009 . El incremento de este itinerario según el estudio del Ayuntamiento de Sevilla es de más de un 85% (el mayor aumento de la ciudad). La bicicleta tiene potencial como medio de transporte a la UPO y así lo reflejan estos datos.

En bicicleta a la UPO no solo van usuarios desde Sevilla si no también muchos desde la cercana barriada nazarena de Montequinto. El nuevo desarrollo urbano de Entrenúcleos así como el barrio militar de “El Pítamo” cuentan con carril bici si bien no tienen ejecutados los tramos de conexión con la Universidad.

La Universidad Pablo de Olavide también ha puesto de su parte:

– Aparcabicis en todos los edificios

“Zona 30” velocidad máxima de los vehículos en el interior del Campus

– Carril bici de la propia universidad

– Sorteo de más de 500 bicicletas en la semana del deporte

Pero la UPO también tiene retos:

Aparcabicis vigilados (jaulas) al estilo de los instalados con gran éxito en la Universidad de Sevilla

– Continuación del carril bici del campus hacia la biblioteca y entre edificios

– Conexión con Montequinto y enlace con “El Pítamo” – Entrenúcleos

 

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