¿Carril bus?

Probablemente sea lo menos parecido a un carril bus de todos los que hemos visto en esta ciudad, pero han llegado para quedarse (por poco tiempo)

 

Nuevo carril bus en José Laguillo

 

Separado del resto del tráfico por una gruesa línea discontinua, escasa señalización, sin separadores físicos y con aparcamientos a un lado. ¿Qué se pretende conseguir con este despropósito?

– En primer lugar, jugar la carta verde: el Ayuntamiento dice hacer algo por el transporte público.

– En segundo lugar, reponde a una demanda histórica de TUSSAM, la empresa municipal de transporte.

– En tercer lugar, el fracaso estrepitoso al que están abocados estos pocos km de carril bus justificará la vuelta del doble sentido a Luis Montoto y Eduardo Dato, objetivo último y a la vez más importante del Gobierno Local en materia de inmovilidad.

 

Muy pronto, todo volverá a ser como antes. No ha llegado Septiembre y la señalización horizontal apenas se ve, el carril bus se invade sistemáticamente, la doble fila y carga/descarga es crónica… cuando llegue la vuelta al cole y al curro, ¿qué quedará de todo esto?

La falta de seriedad en materia de movilidad de este gobierno llega a su máximo nivel desde la derogación del Plan Centro el verano pasado. Por cierto, el único barrio que no ha visto llegar (ni está planeado que llegue) esta red de carriles bus es Los Remedios. Pura casualidad, no vaya a molestar.

 

“Un momentito”

 

Mientras tanto, la sevillanía más pura: doble fila, el ratito para el bar, la motito en la acera y aparcar en el centro, se impondrá al mayor éxito y quizás, uno de los pocos motivos de orgullo de esta ciudad en la última década: el enorme crecimiento del uso de la bicicleta (x6 en 5 años) y la peatonalización del centro y algunos barrios.

Habrá que esperar que lleguen dirigentes a la altura de la ciudad. El pueblo ya ha demostrado que al menos, con la bicicleta, la respuesta ha sido ejemplar.

 

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– Sevilla. La bicicleta en cifras

Un año de #zoidoenbici

Un año de #zoidoenbici

Zoido cumple un año como Alcalde electo de Sevilla. El 22 de Mayo de 2011, Juan Ignacio Zoido se imponía con 20 concejales consiguiendo el mejor resultado electoral que registra un candidato a la alcaldía de Sevilla desde la reinstauración de la democracia.

 

 

Nada más ganar las elecciones se lo dijimos claro: Zoido, confiamos en usted (La bicicleta es para todos/as 16/07/11)

 

En pocas semanas, todo quedó dinamitado:

Derogación del Plan Centro (Julio)

– Promesas de un nuevo Plan Centro que nunca llegaría (Julio-Septiembre)

Desaparición de la Oficina de la Bicicleta (Agosto)

– Declaraciones del Concejal de movilidad que lamenta “la falta de tráfico y retenciones en el acceso al centro”

– Declaraciones del Concejal de Urbanismo y ¡Medio Ambiente! diciendo que con el dinero del carril-bici se podría haber hecho la SE35 (no daría ni para 2km de dicha autovía pero se quedó tan pancho)

– Vuelta de los semáforos y pasos de peatones a La Campana, que había quedado prácticamente peatonalizada (Otoño)

– Y para poner la guinda, restricción horaria de bicicletas por el carril-bici de Asunción.

 

Zoido, ¿no cree que está aun a tiempo de cambiar el rumbo?

 

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“Reactivar la vida pública del centro de la ciudad”

La bicicleta pierde el rumbo en Sevilla

– Restricciones a las bicicletas en el carril-bici de Asunción

Alcalde de Sevilla: Retire la prohibición de bicicletas por la calle Asunción

Sr. D. Jose Ignacio Zoido
Alcalde de Sevilla
Estimado Sr.:El Ayuntamiento de Sevilla ha prohibido el uso del carril-bici de la Calle Asunción en horarios de gran afluencia de público, lo que incluye también a los y las ciclistas. Dicha decisión ha sido tomada por Ud. y su Partido en solitario, sin consultar a los/las usuarios de la bicicleta (los principales afectados), en contra de la opinión de los demás partidos con representación en el Consistorio y en contra de la opinión mayoritaria de la ciudadaníaa… (continúa)
Firma la petición pinchando aquí (enlace corregido, firma, difunde!)

Los ciclistas ya no cuentan en Sevilla

 

TRAS NUESTRA DENUNCIA, EL SERVICIO 072 RESPUESTA URBANA http://www.072reur.es HA SOLUCIONADO EL PROBLEMA. LO QUE DEMUESTRA QUE ESE SERVICIO FUNCIONA Y QUEJARSE, MÁS. 

 

Al usuario habitual del carril bici en Sevilla le será familiar estos rombos que son, básicamente, contadores de bicicletas. Al paso de una estructura metálica, recogen el dato. Son un par de rombos (uno en cada sentido) y disponen de un receptor anexo al carril.

Contador de bicicletas, República Argentina

Estos datos sirven como estadística del uso del carril bici. Desde la implantación de los 70km iniciales de carril bici en 2008, los usuarios de la bicicleta en Sevilla se han multiplicado por 10! Actualmente disponemos de más de 120km de carril bici en la ciudad.

A la espera de tener datos sobre el número de usuarios de 2011 (investigación uso de la bicicleta 2010), hemos reportado al 072 (respuesta urbana), un contador completamente desmantelado en la Avenida de la Paz (a la altura del número 148) pero nos surge una duda, ¿sabrán a quien comunicarle la incidencia? Con los vaivenes de la Oficina de la Bicicleta (desmantelada por la actual corporación local) la última noticia que tenemos es que depende de urbanismo… o de movilidad… o turismo (caso de Sevici).

Contador de bicicletas fuera de servicio

Sin este contador, los usuarios del carril bici a la UPO no cuentan, los ciclistas entre Montequinto y Sevilla tampoco, los vecinos de Su Eminencia, Avenida de la Paz…

En fin, ellos sabrán, nosotros seguiremos sumando bicicletas, aunque para ellos hayamos dejado de contar.

La bicicleta pierde el rumbo en Sevilla

Ayer se producía un hecho insólito en nuestra ciudad. Los ciclistas se movilizaban en Twitter ante el rumbo que la política en torno a la bicicleta ha tomado en la ciudad. Bajo el hashtag #enbiciporsevilla, numerosos usuarios convirtieron este tema en uno de los más hablados de la red social Twitter a nivel local.

 

 

¿Por qué está la comunidad ciclista indignada?

Cuando esta web echó a andar, nos dirigimos a Zoido prestándoles nuestra total confianza y colaboración para seguir luchando por la bicicleta como medio de transporte en la ciudad: barato, limpio, saludable… y de ocio. No han pasado ni 100 días desde su toma de posesión y todo han sido decepciones. Más de 70000 sevillanos y la práctica totalidad de los ciudadanos de Sevilla se benefician de una u otra manera de la implantación de los carriles bici, la bici pública y el uso masivo de la bicicleta en la ciudad, per he aquí la lista de desplantes:

 

Derogación del Plan Centro

– Ofrecer Sevici como servicio turístico cuando ya cuenta con abono semanal (en Barcelona, por ejemplo, no existe)

Desaparición de la Oficina de la Bicicleta

– Y parece ser, ninguna representación del Ayuntamiento irá a Velo City 2012 en Vancouver (algo inédito, dado que Sevilla acogió la mayor exposición en torno a la bicicleta que se hace en el mundo en 2011)

 

 

 

 

Pero no creemos que todo sea fruto del odio a la bicicleta o del revanchismo, estamos convencidos de que el nuevo consistorio está perdido,  no tiene rumbo alguno en cuanto a la política de la bicicleta se refiere y eso es más preocupante.

 

Ante la campaña #enbiciporsevilla la respuesta de Zoido ha sido este Tweet:

zoidoalcalde:

Para que no haya dudas: La Oficina de la Bicicleta no se desmantela sólo es absorbida por otro departamento http://www.20minutos.es/noticia/1128900/0/ #sevillahoy

La noticia que enlaza (de hace 18 días) dice textualmente “la Oficina de la Bicicleta “no se ha desmantelado” sino que ha sido “absorbida por el departamento de Edificación, Proyectos y Obras, dependiente de la Gerencia de Urbanismo

Enlace a la noticia

 

Pero hoy (25/08) recoge ABC:

La iniciativa responde a la idea de Zoido de dotar de mayor eficacia a este sistema, entendiéndose que dentro de Movilidad «tiene mucha más lógica que en Urbanismo»

Enlace a la noticia

 

 

Zoido hace gala de que #sevillafunciona pero parece más bien que en algunos temas no tuviera rumbo, nosotros lo tenemos claro: es necesario que el Ayuntamiento se comprometa con seguir fomentando la bicicleta en la ciudad y debe recordar que nos prometió que sería “Alcalde de todos”.

 

No pierda la oportunidad de cumplir su palabra, está a tiempo.

 

SVQenBici

“Reactivar la vida pública del centro de la ciudad”

Con esta justificación -entre otras, económicas principalmente- se ha derogado el Plan Centro vía “decreto” , sin pasar por el pleno del Viernes como el nuevo alcalde, Juan Ignacio Zoido, había prometido.

 

Acceso al centro http://www.elcorreoweb.es

 

Según el alcalde, el centro de Sevilla que nunca ha estado tan vivo en su historia: paseos peatonales, centenares de bicicletas, más acceso en transporte publico, aparcamientos de coches reconvertidos en plazas para el disfrute de los niños y vecinos… necesita “reactivarse” dando permiso para el acceso ilimitado de coches en uno de los mayores centros históricos de Europa.

 

Convocatoria 15M contra la derogación del Plan Centro

 

No cabe duda, Zoido no ha esperado al Viernes para demovilizar a los miles de sevillanos y sevillanas que mañana (27J) se van a dar cita en Plaza Nueva a las 20h para pronunciarse en contra de una decisión equivocada, contraria a los intereses de los ciudadanos e impuesta por la legitimidad, que dice otorgarle una promesa electoral. En esa promesa dijo “en el primer pleno” ¿por qué por decreto?

 

 

Ni un paso atrás

Sevilla era hace unas semanas noticia en todas las televisiones nacionales. Esta vez no era el calor, la botellona o la Virgen de la Macarena. No fue por la Feria, la Semana Santa o el Corpus. Tampoco  entrevistaron al personaje de turno o se desplazaron a la salida del AVE para esperar a algún famoso.

No, no. Sevilla era noticia porque en medio de un acusado anticiclón y una contaminación alarmante, ésta era la única de las grandes ciudades españolas que  había implantado en el centro  un plan integral de restricción de acceso con vehículos privados. El centro de Sevilla no es de esos centros históricos pequeños o dedicados al turista, es ciudad.

Se acababa la posibilidad de cruzar el centro de extremo a extremo para ir de norte a sur de la ciudad (ahora era obligatorio desviarse por las rondas), no se podía estar más de 45 minutos en el casco antiguo y las entradas y salidas estaban reguladas. Si querías ir de compras, podías aparcar en un aparcamiento público y disponer del tiempo necesario.

Se acababan los atascos, las calles estrechas intransitables para bicicletas y peatones. La ciudad se humanizaba y democratizaba. El transporte público era más ágil mejorando su servicio al no soportar atascos. Sevilla, estaba a la vanguardia ¡por una vez! en este país. La implantación del plan centro era junto a la explosión del uso de la bicicleta en la ciudad, un emblema.

Hoy, todo eso quedó en el pasado. Quien se crea en la legitimidad de derogar un plan que hoy en día respaldan la mayoría de los ciudadanos y  que lo más importante, estaba dando buenísimos resultados para la convivencia en la ciudad, quizás la tenga. Tiene legitimidad, pero no tiene la razón. Y el tiempo lo dirá.

Daremos un paso atrás pero solo será para coger impulso. No nos tiran de la bici ni nos echan a un lado en las aceras. Ocuparemos nuestro espacio, porque tenemos derecho al uso del espacio público como peatones y ciclistas, como ciudadanos que han levantado el trasero porque quieren y así lo han elegido.

Sevilla, 6 de Julio de 2011

Primer día sin el Plan Centro

La bicicleta es para todos/as

Tres semanas después del 22-m, superada la resaca electoral y cuando los alcaldes y alcaldesas comienzan a trabajar junto a sus equipos de gobierno, es necesario reflexionar sobre la política y la bicicleta.

La bici no merece ser politizada. Ser de izquierdas o de derechas no está reñido con el uso de la bici como medio de transporte urbano o deportivo. Son numerosos los gobiernos locales, autonómicos y estatales que han fomentado el desarrollo de la cultura de la bici en sus respectivas localidades o regiones, independientemente de su signo político.

En Sevilla, asistimos a un cambio de gobierno historico. Nunca se había producido tal vuelco electoral en la joven historia democrática de nuestra ciudad que comienza a madurar. Zoido ha prometido ser “el alcalde de todos” y desde SVQenBici le felicitamos por sus resultados y esperamos que su apuesta por la bicicleta sea una apuesta real y decidida.

Sevilla ha pasado de 2500 usuarios diarios de la bicicleta en 1991 a 70000 en el año 2010. Metro de Sevilla permite llevar bicicletas, disponemos de más de 2500 bicicletas públicas por 25 euros/año y 120 km de carril bici segregado.

¿Qué debe hacer el nuevo gobierno para impulsar un medio de transporte limpio, barato y eficiente como la bicicleta?

– Seguir apostando por este medio de transporte a través de la Oficina de la Bicicleta

– Potenciar el uso de la bici a través de la promoción, mantenimiento de carriles bici y mejora del sistema de bici pública -Sevici-

– Considerar a las asociaciones ciclistas como interlocutores válidos (como taxistas, asociaciones de vecinos o comerciantes)

Hay que despolitizar la bici. Es innegable que en Sevilla el carril bici y la revolución de los dos pedales ha venido de la mano del gobierno PSOE-IU de los últimos 8 años pero la bicicleta es de todos, independientemente de como vistas, a quién votes o cual sea tu ideología.

Bici para todos/as

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